100
testlerin ilk günü nispeten sakin geçti. sonuçlar şu şekilde geldi:
http://gss.gs/w06.jpg
toplam kat edilen tur mesafeleri ise:
https://gss.gs/H2w.jpg
ilk gün sabah seansında ferrari, ikinci seansta ise mercedes mekanik sorunlarla uğraştığı için zaman kaybettiler. aynı şekilde mclaren de öğleden önce çakıl havuzunda kaldıktan sonra uzunca bir süre garajdan çıkamadılar.
mercedes grand prix buraya formula 1 2019 sezonu avustralya grand prix'te kullanacağı araç paketiyle geldiler. ilk hafta testlerde kullandıkları araçtan değişmeyen tek bir tane bile aerodinamik parça olmadığının, hepsinin değiştiğinden bahsedildi. araç komple yenilendiği için ilk gün uzun sürüşlere odaklanıp araç tepkilerini anlamaya odaklandılar. bu arada ilginç de bir gelişme yaşandı. lewis hamilton öğleden önce mercedes'iyle ortalama bir tur atıyordu. ilk iki sektörde rölanti bir dereceyle geliyordu, son sektörde ise aşırı hızlı bir derece elde etti. hatta şöyle ki, son sektörde en yakın rakibine 1 saniyeden daha fazla farkla hızlıydı. herkes mercedes sonunda sorunu çözmüş, aşırı hızlı gidebiliyorlar gibi yorumlar yapıldı.
https://gss.gs/Sje.png
fakat sabah seansı bittikten sonra mercedes takımı twitter üzerinden lewis hamilton'ın derecesiyle ilgili şöyle bir açıklama yapınca durum anlaşıldı:
https://twitter.com/.../1100403679880896517
şikanı kestiği için derecesi böyle gelmiş.
scuderia ferrari sabah seansını neredeyse kaçırdı. charles leclerc sadece 29 tur tamamlayabildi. sebastian vettel öğleden sonra araca geçip toplamda 81 turluk bir sürüş gerçekleştirdi. dikkat edilmesi gereken birkaç nokta var. sebastian vettel 1:17.925 elde ettikten sonra 10 tur daha sürüşüne devam etti. bu boş depoyla daha hızlı gidebileceğini gösteriyor. bundan ayrı olarak ferrari ilk defa c4 lastik hamurunu kullandı. ama bunu tek tur için zorlamak yerine uzun bir stintte kullanmayı seçtiler. lastik aşınması ölçümü yapıldı diye tahmin ediyorum. c4 ile yapmış olduğu stint'lerde elde ettiği dereceler şu şekilde:
1:21.3
1:21.9
1:22.3
1:24.7
1:25.1
1:25.5
1:25.9
1:25.9
ikinci stint
1:20.2
1:21.6
1:22.2
1:23.5
1:24.2
1:24.8
1:25.0
1:24.9
1:25.7
muhtemelen belli bir motor modunda zorlayabildiğin kadar zorla ve aşınmanın tur başına ne kadar zaman kaybettirdiğini ve ne zaman lastiğin tükendiğini görelim gibi bir planla çıktılar. çünkü tur başına 0.4 saniye kayıp ortalaması var gibi duruyor. normal şartlarda lastik idare etmek istese daha yavaş turlarla daha uzun süre lastik ömrünü koruyabilirdi.
red bull racing c3 lastikle iyi bir derece elde etti. pierre gasly 1:17.715 gibi dikkat çekici bir tur zamanı gerçekleştirdi. ferrari'yle kıyaslayacak olursak tek fark, ferrari 1:17.925 yaptıktan sonra 10 tur daha pist üzerinde kaldı. pierre gasly ise 5 tur sonra pite yöneldi. araç ve yakıt ağırlıklarıyla ilgili bir fikir verebilir. bunun dışında red bull için son derece verimli bir gündü. 136 turu sorunsuz şekilde tamamladılar. bence geçen sene sürekli boğuşmak zorunda kaldıkları dayanıklılık sorunlarını honda motoruyla aşmış görünüyorlar. işin garip tarafı renault da son derece dayanıklı görünüyor. bu motorların aralarındaki performans farkı red bull'un kararının doğru veya yanlış olduğunu bize gösterecek.
mclaren formula 1 takımısabah seansının neredeyse son yarısını kaçırdı. lando norris sabah seansında hidrolik basıncı kaybolduğu için aracı yolda kaldı. takımın aracı hazır hale getirmesi uzun sürdü ve ancak öğleden sonra piste dönebildi. elde ettiği derece ile günü lider tamamladılar. bunda tabii ki c4 lastik performansının da etkisi var. pierre gasly'den 0.006 saniye farkla liderliği almayı başardı. ama ikinci seansın sonlarına doğru tekrar pist üzerinde aracını durdurmak zorunda kaldı. mclaren bu dayanıklılık sorunlarını aşamazsa geçtiği seneki kabusları tekrar görebilir.
alfa romeo racing 99 tur tamamlayarak görece sakin bir gün geçirdi. antonio giovinazzi günü dördüncü sırada tamamladı. sorunsuz bir gündü takım için. bu arada takımla ilgili önemli bir bilgi. takımın yeni aero parçalarının perşembe ve cuma günü testlere gelmesi bekleniyor. bakalım performanslarına nasıl yansıyacak.
diğer takımlar ile ilgili geçen haftadan bu yana pek bir değişiklik yok. aynı şeyleri tekrar tekrar yazmak istemiyorum. yalnızca racing point ve haas formula 1 takımı geçen haftaya kıyasla pist üzerinde daha fazla kaldılar ve tur sayılarını artırdılar. bu kendileri için iyi bir gelişme.
-
bonus:
https://twitter.com/.../1100454424303075328
muhabir: bana araçla ilgili bir şey söyle. senin için önemli bir şey var mı?
kimi raikkonen: hızlı olması.*
-
testlerin ikinci günü yine her zaman olduğu gibi tsi 11:00'de başlayacak. tematik modda gelişmeleri yazacağımı hatırlatıyorum bir kez daha. gün içinde başlığı ziyaret ederek olan biteni takip edebilirsiniz.
http://gss.gs/w06.jpg
toplam kat edilen tur mesafeleri ise:
https://gss.gs/H2w.jpg
ilk gün sabah seansında ferrari, ikinci seansta ise mercedes mekanik sorunlarla uğraştığı için zaman kaybettiler. aynı şekilde mclaren de öğleden önce çakıl havuzunda kaldıktan sonra uzunca bir süre garajdan çıkamadılar.
mercedes grand prix buraya formula 1 2019 sezonu avustralya grand prix'te kullanacağı araç paketiyle geldiler. ilk hafta testlerde kullandıkları araçtan değişmeyen tek bir tane bile aerodinamik parça olmadığının, hepsinin değiştiğinden bahsedildi. araç komple yenilendiği için ilk gün uzun sürüşlere odaklanıp araç tepkilerini anlamaya odaklandılar. bu arada ilginç de bir gelişme yaşandı. lewis hamilton öğleden önce mercedes'iyle ortalama bir tur atıyordu. ilk iki sektörde rölanti bir dereceyle geliyordu, son sektörde ise aşırı hızlı bir derece elde etti. hatta şöyle ki, son sektörde en yakın rakibine 1 saniyeden daha fazla farkla hızlıydı. herkes mercedes sonunda sorunu çözmüş, aşırı hızlı gidebiliyorlar gibi yorumlar yapıldı.
https://gss.gs/Sje.png
fakat sabah seansı bittikten sonra mercedes takımı twitter üzerinden lewis hamilton'ın derecesiyle ilgili şöyle bir açıklama yapınca durum anlaşıldı:
https://twitter.com/.../1100403679880896517
şikanı kestiği için derecesi böyle gelmiş.
scuderia ferrari sabah seansını neredeyse kaçırdı. charles leclerc sadece 29 tur tamamlayabildi. sebastian vettel öğleden sonra araca geçip toplamda 81 turluk bir sürüş gerçekleştirdi. dikkat edilmesi gereken birkaç nokta var. sebastian vettel 1:17.925 elde ettikten sonra 10 tur daha sürüşüne devam etti. bu boş depoyla daha hızlı gidebileceğini gösteriyor. bundan ayrı olarak ferrari ilk defa c4 lastik hamurunu kullandı. ama bunu tek tur için zorlamak yerine uzun bir stintte kullanmayı seçtiler. lastik aşınması ölçümü yapıldı diye tahmin ediyorum. c4 ile yapmış olduğu stint'lerde elde ettiği dereceler şu şekilde:
1:21.3
1:21.9
1:22.3
1:24.7
1:25.1
1:25.5
1:25.9
1:25.9
ikinci stint
1:20.2
1:21.6
1:22.2
1:23.5
1:24.2
1:24.8
1:25.0
1:24.9
1:25.7
muhtemelen belli bir motor modunda zorlayabildiğin kadar zorla ve aşınmanın tur başına ne kadar zaman kaybettirdiğini ve ne zaman lastiğin tükendiğini görelim gibi bir planla çıktılar. çünkü tur başına 0.4 saniye kayıp ortalaması var gibi duruyor. normal şartlarda lastik idare etmek istese daha yavaş turlarla daha uzun süre lastik ömrünü koruyabilirdi.
red bull racing c3 lastikle iyi bir derece elde etti. pierre gasly 1:17.715 gibi dikkat çekici bir tur zamanı gerçekleştirdi. ferrari'yle kıyaslayacak olursak tek fark, ferrari 1:17.925 yaptıktan sonra 10 tur daha pist üzerinde kaldı. pierre gasly ise 5 tur sonra pite yöneldi. araç ve yakıt ağırlıklarıyla ilgili bir fikir verebilir. bunun dışında red bull için son derece verimli bir gündü. 136 turu sorunsuz şekilde tamamladılar. bence geçen sene sürekli boğuşmak zorunda kaldıkları dayanıklılık sorunlarını honda motoruyla aşmış görünüyorlar. işin garip tarafı renault da son derece dayanıklı görünüyor. bu motorların aralarındaki performans farkı red bull'un kararının doğru veya yanlış olduğunu bize gösterecek.
mclaren formula 1 takımısabah seansının neredeyse son yarısını kaçırdı. lando norris sabah seansında hidrolik basıncı kaybolduğu için aracı yolda kaldı. takımın aracı hazır hale getirmesi uzun sürdü ve ancak öğleden sonra piste dönebildi. elde ettiği derece ile günü lider tamamladılar. bunda tabii ki c4 lastik performansının da etkisi var. pierre gasly'den 0.006 saniye farkla liderliği almayı başardı. ama ikinci seansın sonlarına doğru tekrar pist üzerinde aracını durdurmak zorunda kaldı. mclaren bu dayanıklılık sorunlarını aşamazsa geçtiği seneki kabusları tekrar görebilir.
alfa romeo racing 99 tur tamamlayarak görece sakin bir gün geçirdi. antonio giovinazzi günü dördüncü sırada tamamladı. sorunsuz bir gündü takım için. bu arada takımla ilgili önemli bir bilgi. takımın yeni aero parçalarının perşembe ve cuma günü testlere gelmesi bekleniyor. bakalım performanslarına nasıl yansıyacak.
diğer takımlar ile ilgili geçen haftadan bu yana pek bir değişiklik yok. aynı şeyleri tekrar tekrar yazmak istemiyorum. yalnızca racing point ve haas formula 1 takımı geçen haftaya kıyasla pist üzerinde daha fazla kaldılar ve tur sayılarını artırdılar. bu kendileri için iyi bir gelişme.
-
bonus:
https://twitter.com/.../1100454424303075328
muhabir: bana araçla ilgili bir şey söyle. senin için önemli bir şey var mı?
kimi raikkonen: hızlı olması.*
-
testlerin ikinci günü yine her zaman olduğu gibi tsi 11:00'de başlayacak. tematik modda gelişmeleri yazacağımı hatırlatıyorum bir kez daha. gün içinde başlığı ziyaret ederek olan biteni takip edebilirsiniz.
